歐洲電動車市場今年九月銷量大幅增長逾七成，市佔率突破三成，主要受惠於油價高漲與政策推動；與此同時，法國和德國聯手推動歐盟鬆綁 2035 年的汽車排放標準，以平衡環保目標與產業競爭力。
歐洲電動車市場在今年九月迎來強勁成長，純電動車銷量飆升逾七成，市佔率突破三成。與此同時，法國與德國正積極推動歐盟調整其嚴格的 2035 年排放標準，尋求在環保目標與產業競爭力之間取得平衡。
根據昨日公布的產業數據，9 月份在 17 個歐洲市場中，純電動車掛牌數達 300,202 輛，較去年同期大幅增長 70.3%。這使得純電動車在新乘用車總掛牌數中的佔比達到 32.6%。若觀察今年前九個月，累計掛牌數已達 198 萬輛，年增率為 38.1%。
報導指出，電動車需求成長的因素多元，包括國際油價居高不下、各國政府提供的購車補貼與獎勵，以及市場上出現更多價格親民的電動車型。
在歐洲各國中，挪威的電動車普及率遙遙領先，9 月份純電動車佔新車掛牌數的 98.8%。丹麥（88.8%）、芬蘭（62.7%）和瑞典（49%）也展現高度接受度。主要國家如法國，純電動車佔新車市場 41.7%，掛牌數達 65,243 輛；德國則有 88,724 輛電動車掛牌，市佔率達 34.6%。然而，在捷克（11.2%）、義大利（7.6%）和波蘭（6.2%）等國，電動車的市場滲透率仍較低。
法國總統馬克宏與德國總理弗里德里希·默茨已於 10 月 16 日達成共識，聯手推動修改歐盟的汽車法規。雙方提議，至 2035 年新車二氧化碳排放量應比 2021 年基準減少 90%，但移除原先要求汽車製造商須透過低碳鋼等措施補償剩餘排放的規定。這項調整可能意味著，在最終立法框架下，車廠在 2035 年後仍有機會繼續銷售燃油車。
法德兩國政府主張，減排目標必須與工業競爭力、投資及歐洲本土製造能力相結合。此外，新協議也建議在特定公共採購及補貼安排上，給予歐洲製造的車輛優先待遇。此舉獲得支持監管彈性者力挺，他們認為歐洲車廠需要更多時間來調整產線、保障就業並與國際競爭對手抗衡；但反對者則擔憂，長期減排要求的鬆綁恐會打擊對電動車產能的投資。